2001年申奥成功以来，北京进一步加快现代化交通建设步伐，增加交通基础设施建设投入、推行智能化交通管理、提高交通服务水平，全面推动市域公路、轨道交通、交通枢纽等交通基础设施发展，给广大市民的出行带来了实实在在的便利。

　　据统计，2002—2007年，北京市交通设施建设投入相当于1996—2001年的3.7倍。截至2007年底，北京城八区道路通车总里程已达4460公里。其中，城市快速路通车总里程236公里，城市主干道通车总里程960公里；郊区初步形成了以国道、市道为骨架，县道、乡道为支脉，纵横交错、四通八达的公路网。截至2007年底，全市公路总里程达到20754公里。其中，高速公路总里程628公里。

　　同时，北京进一步增强公共交通运营能力，大力推行公交优先战略。据统计，仅去年北京地面公交运送量就增加了220万人次。截至今年6月底，北京公交集团公司电车、汽车总量已达20904部，其中用于地面常规公交线路运营的车辆17429部。北京还通过调整线路、削减重复设站、新开边缘地区小区支线等方式改善市民出行。根据规划，北京7000人以上的居住小区未来都将开通公交线路。

　　轨道交通方面，地铁13号线、八通线和5号线等地铁新线相继通车。5号线的开通使北京现有轨道交通运营线路数增至5条，运营总里程达到142公里。今年7月，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线3条轨道交通线完工。至此，北京轨道交通拥有8条线、123个车站、200公里里程，网络化格局基本形成。

　　北京还以“缓解拥堵、方便出行、服务奥运、提高效率”为目标，积极开展智能交通系统建设。截至目前，北京市智能交通系统建设已取得初步成果：道路交通管理方面，建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统，包括城市道路交通信号控制系统、电视监控系统、全市“122”交通事故处理系统等；公共交通管理方面，建成了动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统、公交区域运营组织与调度系统、公交抢修救援调度系统和BRT（快速公交）智能管理系统；高速公路管理方面，建成了全市统一的高速公路信息中心，实现了五环路和六条高速公路的联网监控；出行信息服务方面，自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统，有效扩展了动态交通信息采集范围；电子收费方面，在全市公共电汽车、轨道交通和3万多辆出租车中开通了市政交通一卡通系统，并建设完成了八达岭、京津塘高速公路不停车收费（ETC）试验系统；客货运输方面，建成了包含全市10家省际长途客运站的联网售票系统，建成5家出租汽车安防监控中心，在8家化学危险品运输企业建立了化学危险品运输车辆GPS监控系统。

　　与此同时，北京交通服务水平也不断提高。作为目前水平最高、功能最完善的中国地铁新线，北京地铁5号线的服务水平具有代表性。5号线沿线车站内设有电子查询系统，乘客还可以查看新闻、天气、公交线路、列车时刻等信息。站台上设置的安全门可以有效地将乘客和轨道隔开，保障乘客安全；在较长的换乘通道中，设有水平电梯；楼梯口和候车站台都有为盲人铺设的专用道，直达地铁车厢门口；在每个车站楼梯扶手的首端和末端，都刻有盲文提示；车站还设有无障碍专用电梯，残疾人可直接乘坐它完成换乘。车厢内，座椅采用符合人体工程学原理的流线型设计；设有专门残疾人轮椅停放区。5号线的车站和车厢内首次采用新型地铁通风空调多功能集成系统；首次引入新式光缆；设置了专门的商用通讯机房，实现了手机信号全程覆盖。

　　2006年5月，北京市开始推行公共交通IC卡，并相应制定了乘坐部分公司车辆8折优惠等一系列政策。奥运即将开幕，北京又推出了快速路主辅路交通流量的自动调节、“单双号”车辆自动识别、公交优先交通信号控制等10大奥运智能管理系统。2010年前，北京还将逐步建成“交通控制”、“公交运输”、“物流运输”和“出租车智能指挥调度”等智能化子系统；中心城区90％的信号灯将被纳入智能交通信号控制系统；金融街(000402,股吧)、CBD、中关村(000931,股吧)等重点地区将增设停车信息服务设施。