深圳车辆多、停车位缺口大，不少人建议，应大力修建地铁换乘停车场。事实上，深圳两年前已由政府投资兴建了首个地铁换乘停车场P+R(ParkandRide，停车换乘)，位于民乐地铁站旁。记者近日走访发现该停车场空置严重，使用率仅10%。
深圳市交委回应称，通过两年的培育，地铁换乘停车场的使用率已有一定提高，今后将推出深圳通可刷卡停车、享受停车优惠等多种措施来吸引客流。
现场
停车场成练车场大把车位空置
从龙华线民乐站的地铁C出口下台阶，不到200米就能看到一个偌大的停车场，场内绿树环绕，旁边有几个大型楼盘。9月20日(周六)，南都记者看到，靠近入口的停车位所停放的车辆较多，粗略估算大概有几十辆，但在离入口较远的位置则显得空空荡荡。大量的停车位空置，停车场显得颇为安静，其气氛与旁边繁忙的梅林关、民乐地铁站和不远处的新彩通道形成了鲜明的对比。
10月9日(周四)，记者再次来到民乐停车场，发现仍有大量空余停车位。而在离入口较远的位置，甚至有一台教练车在场内进行练习，在不断进行倒车入库等操作。有工作人员见状过来阻止，该驾校的教练车随即离去。
“我经常去福田口岸，所以在这里停车，最主要是停车位好找。”家住滢水山庄的顾先生说，他一直知道这里有个换乘停车场，但是不知道为什么一直没什么人来停车。他对这种停车场表示欢迎，“口岸太难停车了，这里其实很方便。”但顾先生表示，民乐站坐地铁的人太多了。
数据
平均利用率趋稳过半为换乘
资料显示，民乐P+R停车场于2012年9月底正式对外开放，共设置小汽车泊位1089个、大巴停车位19个。该停车场的收费标准为首小时内收费5元；第二小时起，加收1元/小时；12小时内最高收费10元，全天最高收费15元。
由于停车场多次被报道使用率不高，相关主管部门也采取了一些措施进行推广。如刚开通时，仅有1个入口和2个出口，分别通往南坪快速和市内，现在调整为设新区大道出口和市内的出口，南坪快速的出口则关闭。南都记者驾车时感觉到，在标识标线的引导上，民乐换乘停车场还是比较醒目的。“找还是很好找的，我第一次来就是跟着导航找到的。”顾先生称。
2013年，停车场还与港铁合作，举行停车送现金券等活动。铁站出口内，也有相应的停车场标识，工作人员也能提供清晰路线指引。
据市交委道交中心提供的数据显示，目前，民乐停车场平均利用率趋于稳定状态，大约为10%。民乐停车场平均每天入场停放的车辆数量为100-150车次，其中换乘车辆占55%左右，其他的为临时停放车辆。
回应
引导效果已有显现将实现深圳通卡优惠
深圳市交委道交中心方面还表示，市政府投资建设P+R停车场，旨在引导市民绿色出行，将车辆停放在停车场，通过换乘公交地铁往繁华市区上班、办事等，以缓解交通拥堵状况。据统计，在民乐停车场停放的车辆中，换乘的车辆已由开始的30%上升到目前的55%。这说明，P+R这种模式，经过一定时间的引导培育，将逐渐为广大市民所接受。
该中心称，民乐P+R停车场开通后，市交委一直高度关注其运行状况和市民意见、新闻媒体报道，积极配合新闻媒体，加强宣传，呼吁广大车主司机采用停车换乘的出行方式并采取了增加开通出口、在周边设置交通指引牌、与地铁4号线公司共同开展主题推广活动等措施。通过这些措施，民乐停车场的车辆停放数量稳步增加。下一步，交委将探讨对民乐P+R停车场联网收费系统改造升级，实现一张深圳通卡完成停车缴费、换乘公交，并享受多重优惠，方便车主停车换乘。并将通过交委的官方微博、网站、新闻媒体等渠道，及时发布民乐P+R停车场的相关信息，方便广大市民及时了解相关情况。采写：南都记者刘凡何奕
既是政府投资
为何不免费？
自这个政府投资兴建的停车场开通后，其实施效果一直在记者的关注当中。事实上，用停车场的方式，引导私家车主放弃开车乘坐地铁，是个非常好的理念，与当前鼓励绿色出行的理念也很契合。
问题是，这个停车场似乎一直处于“看上去很美”的状态。从最开始，由于标识标线的划定不太清晰，很多车主反映找不到，到现在即便地图、导航上都明明白白地标识了，仍鲜有车主愿意停车，这说明：民乐停车场的吸引力不够。如何提高吸引力，是民乐停车场改变目前“浪费、闲置”的状态的核心所在。
有个疑问，为什么这个政府换乘停车场，不通过免费来吸引客流？据了解，上海自2010年开始推出P+R停车场，收费5-10元/次。针对部分停车场初启用时，由于地理位置、周边配套、市民知晓度不高等原因，闲置率较高的情况，还曾经试行免费停车，以培育客源。而相比之下，深圳的换乘停车场收费显得有些高，特别是在客流培育期，如果在价格上没有优势，又要让出门的人多一道程序，自然市民都会掂量一下成本，以判断到底有没有必要放弃开车选择换乘？如果能够考虑到价格上的吸引力，在培育初期给予免费，相信很多人会愿意响应到换乘的行动当中。
|
