上班要早走，到单位抢车位，下班后也不能磨蹭，要回小区抢车位。不知从何时起，郑州的开车族们感到，拥有私家车的快乐渐渐被停车难的烦恼取代了。
“一提起找停车位就头疼，要不是工作需要，我真是不想去市区。”郑州市民宋田英的单位在东风路丰庆路附近，每天上班为找停车位而感到苦恼。
宋田英谈起找停车位满肚子牢骚，有一个月特别倒霉，因为找不到车位就把车停到了路边，结果一个月被警察贴了3张条，车子还被电动车蹭了很大一块漆，仅修车和交罚款就是一笔不小的支出。
郑州机场首次发布停车难预警
近几年，郑州市与其他大中城市一样，面临着车辆增多停车位不足的难题。车辆乱停乱放堵塞道路，治理更是难上加难。
“每天早上一过7点，医院的停车位就爆满了。”郑州大学第一附属医院停车管理员刘大爷说，虽然院内两个停车场能容纳600个车位，但这远远不够，一天进出医院有上千台车。
9月23日早上8时许，记者发现郑大一附院已排起了车龙，车龙从医院停车场入口一直绵延到医院西门的大学北路，整条路只剩下一个车道能通行。
“市区周边停车位太少了，要是有急事，那肯定要乱停车。如果把沿线的停车位解决了，那大家也都不会乱停车了。”宋田英无奈地说。
不仅医院、商场周边停车难，就连郑州机场也是一“位”难求。9月11日，郑州机场首次发布了停车难预警，公告在黄金周等重要节假日，机场将暂停过夜车辆存放业务。
“由于今年机场客运高速发展及机场二期工程进入快速建设期，导致机场停车场车位十分紧张，提醒车主尽量乘坐公共车辆来往机场，减少车辆在机场过夜存放。”郑州机场有关负责人表示，随着机场旅客吞吐量在未来几年增长迅猛，停车难的状况将会持续存在。
9月19日，在机场各个停车场看到，停车位十分紧张，T1航站楼高架桥上也停满了大小车辆，高峰时段汽车一度停到西引桥上。
据悉，目前郑州机场停车场车位总数由过去的5600个减少到3450个，而在日常情况下，仅在机场过夜的机动车就有2400余台，每天进出的临时停车车辆更是高达5000余台次。
“现在停车楼正在加紧建设中，预计今年12月底前可建成投入使用，届时将会增加1500个停车位置，缓解停车难。”上述郑州机场有关负责人说。
未来五年计划新增停车位10万个
“停车难”的症结牵动着郑州市民的心，政府部门也在积极想办法解决。为缓解停车难问题，郑州市上半年已建成停车泊位158862个。
据统计，作为“畅通郑州十大工程”之一的停车场建设工程，已于2012年共建设停车场367处，停车泊位73349个，2013全市停车场已完工项目235处，共建泊位67406个，2014年上半年，全市停车场已完工项目92处、共建停车泊位18107个。
郑州市畅通办工作人员表示：“截止2014年6月30日，全市共建成停车泊位158862个，占三年建设任务的132.4%，已提前超额完成三年建设12万个停车泊位的建设任务。”
停车场建了不少，但为什么市民仍然感觉停车难？
郑州市畅通办有关负责人解释，由于市内公共停车场建设可利用资源越来越少，为完成建设任务、降低成本，各单位往往将停车场建设在城市外围区域或偏远地方。
河南省委党校经济学部副教授谈琰认为，目前停车场资源分配不均，分布不合理，仍难以有效解决中心、繁华区域停车供需矛盾。
郑州市停管中心提供数据显示，郑州市区需建设21.6万个公共停车泊位，但目前三环内开放的公共停车泊位仅有11.2万个，存在10多万个停车泊位的缺口。
郑州市畅通办透露，未来5年将陆续出台一系列停车场建设鼓励政策，在市区繁华区域新增10万个公共停车位。
规划推进小型停车库建设
目前郑州市区公共停车泊位不足，机动车“露宿街头”，抢占道路资源问题严重。
“仅靠政府管理停车并不现实，应该强制企事业单位配建配建停车大楼或停车场，并对公共开放。”郑州停管中心宣传民警刘明洲说。
他建议，错时开放企事业单位停车场，企事业单位下班后对外开放停车场，既不影响正常工作，又可以充分利用有限的空间资源。
“尽管近年来政府出台多项措施，鼓励停车场建设，但是由于缺少硬性规定，仅有少数新建商场按要求配备了车位，市区里立体停车场建设仍然停滞不前。”郑州市交警支队副支队长史根宽表示。
与治理其他“城市病”一样，缓解停车难也是一项复杂的系统工程，必须集全社会力量加以解决。
“目前郑州的停车场是行政化管理，如果能够引入企业，市场化调节，吸引社会资金投资建设停车设施，那么市区的停车场建设将不再是难题，也就能从根本上解决停车位短缺的问题。”郑州停管中心宣传民警刘明洲表示。
郑州交巡警支队工作人员表示，未来郑州还将推进小型停车库的建设，引导有条件的社区、小区、机关企事业单位、经营性单位等自建停车场，鼓励开放内部停车场。
同时，郑州将对中心城区短期难以开工建设的土地进行整理，协调作为临时停车场使用，增加市区机动车停车泊位。
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